Curiosidade: Projeto abortado

Ao se iniciar um projeto as idéias fluem e a todo momento nos deparamos com incógnitas operaconais. Ao longo dos anos, desperdicei algumas miniaturas (algumas raridades nunca mais encontradas novamente) fazendo o que vinha pela frente de uma só vez. Com o passar do tempo, resolvi criar alguns protótipos antes de executar a criação final. Funcionou.

Este seria o resultado final se após pronto não fosse totalmente modificado. O fato do aerógrafo ter pifado fez com que eu tivesse de pintá-lo a mão (resultado deplorável). O interior original do HW T-Bucket ficou muito luxuoso para um rat (mesmo envelhecido posteriormente a foto com betume da judéia). O motor retirado de um HW série Larrys Garage, ao ser montado no chassis T-Bucket, parecia ter sido extraído de um kart, de tão pequeno.Enfim, foi apenas um protótipo.

Teste no T-Bucket com tinta envelhecedôra a base de água

2° Etapa: Remoção de tinta e furos na carroceria

1° Etapa: Alocação de peças

Projeto T-Bucket - Ficha técnica

Chassis e carroceria: T-Bucket HW #148
Rodas e Pneus: Caminhão Kenworth 1/87
Motor: A definir
Grade frontal: HW Lo-Boy
Assoalho: Madeira natural
Bancos: Alumínio individuais
Volante e Alavanca: Personalizados
Escapamentos: A definir

PROTÓTIPOS NACIONAIS QUE NÃO VINGARAM

Vemag Furgomag

Furgão de entregas desenvolvido a partir da carroceria da perua Vemaguet, com acabamento despojado e porta traseira de abertura lateral compartilhados com a perua Caiçara. Mostrado ao público no Salão do Automóvel de São Paulo de 1961, o Furgomag nunca foi produzida em série e ofertado ao público. Ao que se sabe, apenas 10 unidades teriam sido fabricadas para uso pela própria Vemag.

MB Moldex 1962- Mecanica DKW

O MB - nome de batismo do carro - foi construído a partir de um chassi normal de DKW. Sua carroceria era em fibra de vidro e possuía uma capota rígida (em fibra) que podia ser retirada (encaixe e travas) e se transformava em um conversível (com uma capota de lona-plástico dobrável para uma emergência).

Aruanda 1963

O carro-conceito Aruanda para uso urbano, foi concebido na Carrozzeria Fissore, Itália. Seu design é de criação do arquiteto brasileiro Ari Antonio da Rocha em 1963. O projeto recebeu o Prêmio Lúcio Meira no Salão do Automóvel em 1964 e laureado no salão de Turim em 1965.  O propósito deste veículo seria resolver os problemas modernos de tráfego nas grandes cidades, com motor de 20 HP e câmbio de 4 marchas a frente e uma a ré, desenvolvia até 20 km com um litro de gasolina, seu desempenho superava os 100 Km/h.

No salão de Turim, recebeu a visita do piloto Juan Manuel Fangio e foi destaque na capa da revista Carrozziere.

Democrata 1963

O projeto do “Democrata” foi de autoria de José Maria Ramis Melquizo (o mesmo 'Ramis' que trabalhou na Willys, com o Roberto Mauro Araújo e depois na Embraer, onde criou o logo daquela empresa). A escolha do projeto foi por meio de um concurso nacional, que ele venceu, cerca de 2 anos antes da apresentação do carro e lançamento das ações populares. Fabricado pela IBAP - Indústria Brasileiras de Automóveis Presidente. Utilizava motor V-6 de 110HP, comando de válvulas na cabeça, câmbio e diferencial acoplados no cárter. O acabamento interno era luxuoso e a alavanca de câmbio era um simples botão no painel.

Fusca 1963 - 4 portas

Construído por Pedro Bertolozzi Romeli. A alavanca de câmbio era incorporada na coluna de direção. Tinha bancos inteiriços e alavanca de freios de estacionamento sob o painel.

Fonte: http://www.blogger.com/post-create.g?blogID=4619636879340223801

Jipe HW encurtado

Fusca roxo HW ARO 26

Ao iniciar a construção da SP2 HW "Viúva Negra", me vi obrigado a sacrificar 02 fuscas que até então ocupavam um lugar especial em minha coleção. O sacrifício em questão consistiu na retirada dos jogos de rodas dianteiros dos mesmos. Ao fim do projeto da SP2, me deparei com uma sena um tanto quanto "desoladora". Os dois fusquinhas sem os jogos dianteiros.
Pesquisando alguns sites na net, eis que surge a idéia. Um fusca com rodas aro 26.

Bem, o problema é que ainda existe uma carcaça em meu ferro velho e embora seja uma em meio várias outras, é uma carcaça de fusca e precisa ser aproveitada. Que tal aproveitar para isto:

Minis que por "merecimento" receberam rodas e pneus especiais.

Prévia do próximo RAT ROD "Projeto T-BUCKET"

Base do projeto T-BUCKET

Envelhecimento artificial "DESERT LIZARD"

O DESERT LIZARD teve sua origem digna de um verdadeiro RAT. A proposta inicial foi criar um modelo utilizando os mesmos parâmetros de fabricação dos modelos 1/1.

1º Passo: Juntar peças aleatórias de vários modelos (Esta etapa foi relativamente fácil por eu possuir um bom ferro-velho).

Cabine: Mini Kenwoorth 1/87 (não me lembro o fabricante)
Rodas e eixos: Hot Wheels
Chassis: Dodge Charger (Greenlight)
Carroceria: Madeira (Palitos de fósforo moldados)
Pintura dos chassis: Tinta Tamiya preta
Pintura de rodas: Tinta Tamiya vermelha
Carroceria: Betume envelhecedor para artesanato

2º Passo: Embora em sua origem as "latas" utilizadas eram mesmo enferrujadas, com o passar do tempo foi-se aperfeiçoando técnicas de  adiantar o processo de envelhecimento. A primeira delas e utilizada por mim nesta mini, foi a aplicação de sal misturado em água durante 15 dias. Segue os passos do processo:
1- Remover toda a tinta da superfície
2- Lixar a superfície com lixa 150 (por ser uma lixa mais grossa, provocará arranhões que facilitarão a aderência e penetração da ferrugem)
3- Mergulhar a peça em um recipiente contendo a mistura de água e sal.
4- Por cima da peça, coloque pedaços de esponja de aço (bombril). Com a evaporação da água, a esponja enferrujará liberando assim uma ferrugem com um tom mais claro e diferente da ferrugem da carcaça que possui um tom mais escuro.

3º Passo: Montagem das peças.

Segue abaixo as  fotos do resultado:

CULTURA RAT ROD

CULTURA RAT ROD

O Rat rod pode-se dizer que nasceu através da edição de dezembro de 1972 da revista americana Rod & Custom, neste edição mostrava uma matéria de como construir um carro com baixíssimo investimento e sem preocupação com acabamentos como os Hot e Street Hots.

O estilo dos Rats são carros que remetem ao início dos anos 40 e 50, porém não podemos confundir com os Hots que são carros “restaurados” na sua estrutura, porém com “upgrade” na mecânica, eletrônica etc. Os Rats são carros que poderíamos dizer, grosso modo, que são carros inacabados, tendo apenas o mínimo necessário para andar e claro frear também.

Esta tendência permite que qualquer pessoa possa ter um Rat, no Brasil naturalmente temos muitos Rats a solto nas ruas das grandes metrópoles como São Paulo que recentemente mostrou reportagem na TV de carros considerados acabados para transitar nas ruas....nada...são perfeitos para Rats...necessário apenas suplementar ou recuperar suas funções de dirigibilidade, condução e frenagem – segurança, para não ser aprendido.

No estilo “purista” o Rat deve ser um carro produzido entre as décadas de 20 e 40, onde são retirados todos os pára-lamas, pára-choques, capo, vidros, forração interna, tudo não necessário à dirigibilidade, são incluídos assentos de preferência sem acabamento, melhor ainda se forem de caças aeronáuticos, lataria crua ou descascada pelo tempo e uso, lanternas traseiras, faróis dianteiros, pinstriping com Cruz de malta, caveiras e diversos adornos que possam “Ratirizar” o carro.

Recentemente os Ratistas tem procurado outros carros das décadas de 50, 60 e 70 como mercurys, fords, chevrolets, fuscas, kombis etc. Alguns chegam a pegar carros que poderiam ser restaurados perfeitamente, mas descascam a pintura e promovem um enferrujamento da carroceria artificialmente. Isto pode ser conseguido de duas formas:
            a) Solução salina concentrada – pincelamento diário por até 15 dias;
b) Percloreto de Ferro – muito utilizado na confecção de circuitos impressos (, pode ser encontrado em lojas de componentes eletrônicos), basta uma única aplicação e seu carro estará corroído, produto de fácil aplicação e seguro para manipulação. O resultado final é muito bom.

Ford Fairlane GT 66 HW "EL DIABLO"

Ficha técnica
Modelo orginal: Hot Wheels Ford Fairlane GT 66 Red Line
Pintura externa: Tinta tamiya vermelha + tinta tamiya preta
Pintura interna: Original
Chassis: Tinta tamiya preta com detalhes de motor  e escapamento cinza
Rodas: Original do modelo c/ pintura na ponta dos eixos
Suspensão: Rebaixada
Vidros: Insulfilm
Obs: Receberá ponteiras esportivas no escapamento.

Ford Delivery HW " RAT-BOY"

Ficha técnica
Modelo orginal: Hot Wheels Ford Delivery cinza c/ rodas de plástico
Pintura externa: Tinta a base de água envelhecedora preta + Tamiya marron + Pigmentos tamiya preto + verniz fixador
Pintura interna: Tamiya preto
Detalhes de interior: Carpete em veludo vermelho e volantes em forma de corrente
Rodas: HW  Larrys Garage T-Bucket

Suspensão: Rebaixada
Obs: O veículo ainda receberá farois em led shenon e luz de freio além de iluminação interna.

Bone Sharke "T-RAT ONE"

Ficha técnica
Modelo orginal: Hot Wheels Bone Sharke azul c/ rodas de plástico
Pintura externa: Tinta a base de água envelhecedora preta + Tamiya marron + verniz fixador
Pintura interna: Original cromada
Rodas: HW Golden Submarine Larrys Garage customizadas
Suspensão: Rebaixada
Obs: O veículo ainda receberá tampa marítima em lona e teto em madeira ambos envelhecidos conforme tendência.

VW SP2 "Viúva Negra"

Ficha técnica:
Nome: VW SP2 "Viúva Negra"
Montado a partir de: SP2 Hot Wheels
Base: Primmer cnza spray
Pintura externa: Preto fosco Tamiya
Pintura interna: Branco neve Suvinil a óleo
Verniz: Secagem rápida fixador spray
Rodas: Fusca Rocho K-Mart (Foram necessários dois fuscas para a extração dos jogos dianteiros)
Detalhes de acabamento: Cinza e vermelho Tamiya